Motoryzacja

W 1890 roku Panhard zbudował prototyp pierwszego pojazdu francuskiego z silnikiem spalinowym Daimlera. Rozwiązanie konstrukcyjne tego samojazdu, projektowane przez Panharda i Levassora, było oryginalne i nowatorskie. Silnik był umieszczony z przodu, a napędzane były tylne koła, za silnikiem znajdowało się sprzęgło, dalej skrzynka biegów i mechanizm różnicowy. W ten sposób zostało zapoczątkowane klasyczne rozmieszczenie poszczególnych elementów zespołu napędowego w samochodach (silnik z przodu, a napęd na tylne koła), które utrzymało się przez bardzo wiele lat, a naw et dzisiaj niewiele się zmieniło. Po śmierci Serazina uprawnienia licencyjne przeszły na jego żonę, która w niedługim czasie wyszła za mąż za wspólnika Panharda, Fmila levassor. W ten sposób firma Panhard-Levassor stała się właścicielem licencji na produkcję silników Daimlera. Budowała samochody wyposażone w te silniki, aż do wygaśnięcia praw licencyjnych. Potem rozpoczęła budowę silników własnej konstrukcji. Przez kilka lat początkowego okresu silniki Daimlera budowane przez Panharda dostarczano również firmie Peugeot do produkowanych przez nią samochodów. Pod koniec życia (zmarł w 1908 roku w Paryżu) i ouis-Rene Panhard przekazał kierownictwo swego przedsiębiorstwa synowi Hipolitowi i bratankowi Paulowi, który kierował wytwórnią aż do końca jej istnienia w 1965 roku, gdy przejęła ją firma Citroen.