Motoryzacja

Oś przednia skręcana łącznie z kołami przy pomocy mechanizmu kierowniczego również pomysłu Marcusa. Przód i tył resorowany, z ty m że ty l na oś była zawieszona na półeliptycznych resorach piórowych podobnych do resorów używanych w pojazdach zaprzęgowych, oś przednia była zawieszona na pasach gumowych. Pojazd ten był wyposażony w silnik również konstrukcji Marcusa, ale niestety nie wiadomo jaki. Sprawa ta jest przedmiotem licznych sporów i wielu prac naukowych. Kłopot z ustaleniem tego niebagatelnego szczegółu polega na tym, że cały pojazd Marcusa zachował się i stanowi jeden z najcenniejszych eksponatów Muzeum Techniki w Wiedniu. Jednakże zainstalowany w nim silnik został do niego wmontowany w roku 1890, a zbudowany około roku 1888. Jest to silnik czterosuwowy, jednocylindrowy, o pojemności 1570 cm3 przy średnicy cylindra 100 mm i skoku tłoka 200 mm. Moc silnika wynosi 0,75 KM przy 500 obrotach na minutę. Jest to również silnik skonstruowany i wykonany przez Marcusa, ale w 13 lat po próbnej jeździe opisanego poprzednio pojazdu. Faktem natomiast jest, że pojazd Marcusa pokazał się na ulicach Wiednia w 1875 roku i przejechał pewną odległość z prędkością 8 km/h.