Motoryzacja

Onesiphore Pecqueur był synem średnio zamożnego rolnika francuskiego. Od najmłodszych lat zdradzał zamiłowanie do mechaniki. W owych czasach rolnictwo opierało się głównie na pracy fizycznej i pracy zwierząt. Młody Pecqueur, nie mogąc znaleźć ujścia dla swoich zainteresowań w gospodarstwie ojca, wyruszył w świat. W Paryżu, mając 20 lat, w roku 1812 młody Onesiphore zaczął pracować w fabryce zegarków. Zdobył już przedtem pewne wyszkolenie jako mechanik. W fabryce, w której pracował, dokonał całego szeregu usprawnień, a nawet wynalazków. Przyniosło mu to taką renomę, że został zaangażowany jako kierownik warsztatów w Conservatoire des Arts et Metiers, gdzie wykonał redukcyjny i działający model ciągnika artyleryjskiego Nicolasa )osepha Cugnota. Interesował się szczególnie napędem pojazdów przy pomocy maszyny parowej i w 1828 roku skonstruował i opatentował dyliżans parowy, czterokołowy, własnej koncepcji, wyposażony w mechanizm różnicowy i o ciekawie, rozwiązanym mechanizmie kierowniczym. Nie są znane szczegóły prób eksploatacyjnych tego pojazdu, faktem jednak jest, że był to jeden z nielicznych w tym okresie pojazdów parowych skonstruowanych poza Wielką Brytanią.