Motoryzacja

Był to ciągnik artyleryjski wyposażony w maszynę parową. Ciągnik ten mógł przewozić 4 osoby i sam przejechał około 4 kilometrów w ciągu 1 godziny. Komisja uznała jednak, że konstrukcja ma pewne mankamenty. Przede wszystkim pojemność kotła była nieproporcjonalnie mała w stosunku do wielkości cylindra. Powodowało to zatrzymywanie się silnika co kilkanaście minut dla uzyskania odpowiedniego ciśnienia w kotle. W związku z tym książę Choiseul przyznał Cugnotowi dość wysoką kwotę na zbudowanie drugiego pojazdu, pozbawionego wad określonych przez komisję. W dwanaście miesięcy później, 20 listopada 1770 roku, nowy prototyp ciągnika był gotów. Dzięki uzyskanej dotacji Cugnot mógł zamówić poszczególne elementy nowej maszyny parowej u najlepszych specjalistów. Oczywiście sam wszystko projektował i nadzorował wykonanie. Demonstrowany w roku 1770 ciągnik artyleryjski Cugnota zachował się do naszych dni i przechowywany jest od roku 1808 w Muzeum Techniki w Paryżu. Stąd też są dokładnie znane jego wymiary i zasady działania. Drewniane nieresorowane podwozie pojazdu jest wyposażone w 3 koła również drewniane, ale ze stalowymi obręczami. Napęd jest przenoszony za pomocą urządzenia zapadkowego na przednie koło. Popychacze przytwierdzone do tłoków jak gdyby popychały za każdym suwem tłoka koło.