Motoryzacja

Stevin uruchomił regularną komunikację (byłaby to więc pierwsza linia komunikacyjna na świecie!) pomiędzy Scheveningen a Petten. W przejażdżkach brał udział książę Maurycy Orański, a także hiszpański admirał Mendosa, który był jeńcem wojennym księcia, ale na prawach gościa. Mało prawdopodobna natomiast wydaje się podawana przez kroniki prędkość, jaką rzekomo miał osiągać ten wóz bez koni, a mianowicie około 30 km/h. Prymitywny wóz na drewnianych kołach nie mógł na gruntowych drogach pełnych kolein jechać tak szybko. Być może, że prędkość ta była uzyskiwana przy sprzyjającym wietrze na twardych i równych piaskach plaży po odpływie morza i te osiągnięcia, które miały miejsce w wyjątkowych okolicznościach, uogólniono i przypisano pojazdowi żaglowemu Stevina. W tej epoce w wielu miejscach na świecie próbowano wykorzystywać siłę wiatru jako środka napędowego dla pojazdów drogowych. Między innymi próby takie dokonywane były w Chinach, w Rosji , w Anglii. Najdokładniejsza jednak informacja dotyczy Simona Stevina i jego wozu żaglowego. Sam więc konstruktor i jego pojazd przetrwały do naszych czasów jako nieomal symbol myśli twórczej zastosowania tego typu napędu w komunikacji lądowej.